傳統汽修店老客戶大把,要怎么解決預約難的問題?

為推進保險線上化工作,中國銀行保險監督管理委員會財險部日前下發《關于推進財險業務線上化工作征求意見的函》,著重從如何推進線上化方向向所關聯財產保險公司、協會、學會、保險信息技術管理公司征詢意見函中指出,到2022年,車險、農險、信用保證險、短期意健險等業務另一線上化要達到80%。
客戶預約真的難
連保險都線上化了,近年來感覺生意越來越難做的修理廠們老板們,此時更應該看到互聯網對我們生活的影響。于終端門店而言,影響業務的除了電商外,運用最多的就是“線上預約”。
AC汽車一份調研數據顯示,疫情期間,超過80%的門店日均進廠臺次不到10臺,超過50%的門店預計上半年業績下滑30%以上。預約能增加到店臺次,但是預約真的很難呀。
因為大部分車主的思想意識沒有扭轉過來,很多車主在預約環節不在意。這或許跟車主預約需要具備一定的前提條件有關。一是車主對故障的自我診斷能力強,他能自己解決問題了,即使有問題也愿意自己上網查;二是SE制定的維修計劃客戶不買賬,相互之間信任關系薄弱。甚至,即使客戶答應來預約了,但又爽約了。
車主怕麻煩,容易爽約;維修廠疏忽,對預約的推廣力度變得不夠,預約變得更難了。
手里大把數據,員工不會預約
據互聯網信息化中心統計,在中國,88%千禧一代每周網購一次,移動互聯網滲透率占全體網民98.6%。移動終端普及,積累的海量移動數據為汽車后市場提供價值深挖機遇。
即使修理廠手里有大把資源,客戶關系很好,員工不會預約或者預約效率低,又成為一大難題。
預約的前提是有客戶基礎信息,如客戶姓名、微信號、車牌、車型、公里數等,還有以前在門店維修、點檢信息等。然而,我們很多門店在基礎信息收集時,已經落后。
修理廠一般很忙,員工除了接車維修,還會花時間去做無法確定回報的預約工作嗎?老板需要在績效、考核上制定規則,激勵員工跟上時代節奏,但是很遺憾,一般老板沒有這個精力與能力來做。
要知道,隨著汽車后市場信息的透明和服務的完善,中國消費者的年度車輛維保費呈下降趨勢,特別是中低端車型的年度維保費用下滑較為明顯。此時,若是還沒有應對消費趨勢的方法,修理廠的生存只會越來越難。
如何讓線上預約不成難題?
線上預約作為當前汽修店最重要的服務模式,既是迎合當前消費形式,也是節約門店資源的重要方法。小拇指蘭總裁曾說“大家焦慮沒有客戶,實際上客戶就在那里,只不過有時不知道是不是你的。你說這是你的客戶,那你有沒有預約能力,你沒有預約能力,那是你的客戶嗎?那個客戶一定是跟著流量走的?!?/section>
小拇指將預約能力作為SE考核標準之一,在疫情期間,門店生意影響不大。河北秦皇島昌黎小拇指通過預約售賣近百套保養套餐,老板不敢發朋友圈通知客戶門店開門;山東濰坊小拇指通過預約200多位客戶,實現業績穩定;浙江湖州長興解放西路小拇指通過預約,短期內實現恢復80%的日產值。從客戶進店、交易服務、后期維護等多個環節,門店都將預約目標掛在心上,才有如此優異成績。
近期,小拇指將在河北、重慶、杭州等地方召開區域招商培訓會,詳細解讀小拇指在幫助門店預約能力建設上會提供哪些指導措施。不止如此,提升SE能力建設、增強客戶關系粘度、促使業績翻番的方法都會詳細說明。
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